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F10 528i 乗り心地

今日は乗り心地について書いてみます。

うちのF10はM-Sport。 つまり一般的には「サスペンションが固い」と言われています。
ですが、E39 M-Sportからすると、「柔らかい」!

長年E39に乗っていたせいか、また、妻のがインプレッサGGA 20Kであるせいか、固いサスペンションが普通になってました。w
E39は突き上げはあるものの、細かい振動は吸収して、速度を上げると、それこそ「路面に吸い付く」ように走りました。
長距離乗っても頭痛とかしません。

GGAはE39とは真逆で、初期の荷重移動はにゅるっとロールします。が、そこからが「固い」。
ラリーで勝つために設計されているので、荷重移動でドリフトしやすくなっているものと思います。
最初が柔らかいから、乗り心地はいいかというとそうでもなく、長時間の運転で頭痛が出てきます。
特に首都高。w

F10はどちらかというとGGAに近いのかも。
でも、初期の「にゅる」感はなく、「上品なしなやかさ」という感じです。
勢い良くコーナーに入って行くと、アクティブステアリングと異常に太いタイアのせいか、するっとコーナーは曲がってしまいます。が、その時にある一定以上のロールがおきてない気がします。そのあたりがM-Sportなのかな。
まだ1500kmしか走ってませんが、頭痛はおきてないです。

バネが柔らかいのでしょうかね。
椅子がレザーのせいもあって、やわらく感じます。

E39がBMWのイメージになっていた私にとって、F10の柔らかさはちょっと驚きでした。
まぁ、もう歳だし、このくらいがちょうどイイのかも。
なにせ、M-Sportはもういいかな と思っていたのも事実だし。

中央道を八王子から小牧まで通してみましたが、「吸い付くように」という感覚はなかったです。
でも、オンザレール感覚はE39よりイイかも。ステアリングを切っただけ曲がります。
多少オーバースピード気味で進入しても、後輪がステアするお陰でGを感じません。

その昔、4WSの付いているA31セフィーロに乗っていた時は、4WSがステアリングを切ってから0.5秒後?から効くという仕様だったようで、一瞬強烈な横Gを感じた後にGが少なくなり、車が「斜め」に走っている感覚でした。犬走りのように。w
F10はそういう「遅延」もなく、なめらかで自然です。

F10には「スノーチェーンモード」というのがあって、60km/hまでなら後輪のステアをロックさせる事ができます。
やってみたところ、「スノーチェーンモード」は、E39のような感覚になれました!w
芯のあるステアリング。直進でも「にゅるにゅる感」は無くなります。でも、曲がらない。w
60km/hを超えると、警告が出てきてしまいます。

オフにする(つまり通常モード)にすると、低速域ではよく曲がるので、小型車になった感じがします。
図体がでかいので、運転のしやすさを取ったのでしょうかね。アクティブ・ステアリング。


音は結構抑えこまれてる感があります。
E39はエンジン音は結構聞こえていました。F10は、3000回転以上でないと、あまり主張して来ません。
そのせいか、逆にタイヤノイズが大きく聞こえます。

あと、温まっていない時に、ダッシュボード内から「キーン」という音が、30km/hくらいから聞こえます。
スピードが上がると周波数も上がっているっぽく、可聴周波数を超えるのか、聞こえなくなります。
メーターが温まる?と、聞こえなくなります。
なんでしょうね?

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  1. 2012/04/14(土) 23:04:21|
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